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Le Japon et la Corée seront-ils un jour reliés par un tunnel ?

le 26/1/2010 à 12h02  par Harold Thibault (Aujourd'hui la Corée)

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Le sud de la péninsule coréenne et l'île japonaise de Kyushu (© Google maps)

Verra-t-on un jour un tunnel entre la Corée du Sud et le Japon et un train relier Pusan et Kyushu en 50 minutes ? Le projet peut sembler farfelu, tout comme l'était il y a quelques décennies celui de creuser un tunnel sous la Manche.

Il faudrait un tunnel de 200 kilomètres pour relier les deux rives du détroit, soit près de 4 fois les 50,5 kilomètres du tunnel qui relie la France et la Grande Bretagne.

Au pays du matin calme comme au pays du soleil levant , la réflexion est déjà engagée.

A Pusan, l'association du projet de tunnel Corée, et  à Tokyo, l'Institut de recherche sur le tunnel Japon-Corée étudient la faisabilité de travaux d'une telle envergure.

Jusqu'à présent, le secteur privé a été le principal artisan de ses réflexions mais il pourrait bien inciter les pouvoirs publics à se pencher également sur la question.

Un tel tunnel pourrait en effet donner un coup de pouce aux échanges commerciaux et au tourisme, alors que 20 000 personnes sont passées d'un pays à l'autre chaque jour l'an dernier.

Le tunnel serait également un facteur de rapprochement géopolitique entre les deux pays, au moment où ils voient la montée en puissance de la Chine tout à la fois comme une opportunité et un défi.

Le professeur Park Jin-hee de l'Université maritime de Corée, estime dans les colonnes du journal anglophone Korea Times que l'investissement serait rentable.

L'envoi d'un conteneur d'Osaka à Pusan coûte jusqu'à présent 665 dollars, alors qu'il ne coûterait plus que 472 dollars en passant par le tunnel.

Début 2009, les groupes d'études estimaient que le projet coûterait 10 milliards de yens selon les prévisions japonaises, 200 milliards de wons selon les Sud-Coréens.

Du côté des autorités japonaises, le projet est vu comme un symbole fort de paix entre les deux nations, qui s'étaient déjà partagées la Coupe du monde de football en 2002.

La Maison bleue, la présidence sud-coréenne devrait quant à elle lancer une étude de faisabilité. Mais certains y voient une opportunité pour le Japon d'avancer ses pions en Asie du nord-est, à la défaveur de Séoul.

La localisation de l'archipel japonais dans une zone de forte activité sismique devra par ailleurs être prise en compte.

La question nord-coréenne sera certainement prise en compte des deux côtés lors de l'évaluation des opportunités et des risques.

Dans l'hypothèse d'une réunification, le tunnel permettrait à Tokyo de bénéficier du marché qui s'ouvrirait. Mais en cas de montée des tensions dans la péninsule coréenne, le Japon serait encore plus exposé.

Japontransport

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